在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车的柴油车机副变档器也用多根形式是一样的的里边轴，两轴黄灰180°处置，和扭矩从输人轴复制粘贴后，过渡到多根里边输上，在这之后一起到主同轴，副变档器的和扭矩复制粘贴与所在原因也是样的。里边轴变档器每根里边轴基础理论上只传导成功一半了 的起动转矩，但是用这一种形式能够使变档器缩小，齿圈的体积厚度缩小，心轴厚度也可就缩短，的品质取到减少。

双间轴变挡器主要中小蜗轮需求直接与两头间轴小蜗轮咽合。各档小蜗轮务的将构小蜗轮合理赠合，并使力矩均值分派，双间轴变挡器的主要小蜗轮在主主要齿上与查出(启思想与变挡器)向进行上下上下方式，用于铰接式进行上下上下设备构造。往往，主要轴颈需求导入设置轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套当中都要有已经可以的径向空闲时间，主要后台开发用渐开线花键导入副水速器能够器小蜗轮孔内，而副变挡器能够器小蜗齿轮的轴颈支撑点在球轴承型号上。

各档轮齿在丝杠上悬浮装有，被取消了滚针滚动轴承型号，使丝杠前壳的结构类型更多简略。调速器作时，两种间轴轮齿对丝杠轮齿所给予的径向力，多少一样 ，放向相对来说，所以相互之间转消、使丝杠只履行电动机扭矩，不履行弯矩，解决了丝杠和滚动轴承型号的物理受力问题，也增加了调速器器的用能信性和耐久力性。12档调速器器装有时，也务必实现对齿，可定义上述情况9档调速器器的相关的游戏内容使用。