PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT不同的英文版Pressure的气压 Time時间段的缩写字母，故PT燃料操作系统化又可是指的气压当時间段操作系统化，它是跟据燃料泵的输入输出的气压P和PT喷油器的量值溯源時间段T的互不结合来把控好无限循环泵油量的。

  PT汽柴油机设计由PT汽柴油机泵(缩写PT泵)，汽柴油机槽，浮子油槽，汽柴油机空气滤芯器，喷油器，汽柴油机安排歧管及回油歧管等分解成。汽柴油机槽的位址较高，为在康明斯柴油机火力发交流电动机熄火时，汽柴油机而致立刻排入喷油器，从喷油器的喷孔流出来，故在比喷油器较低的位址处要设浮子油槽。浮子油槽还更易油面趋于平衡的稳定的，然而使PT泵的进油压机力趋于平衡的很大。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①蜗轮式输油管泵:从静音箱会油腾出并施压使用油阀过滤网运往可控硅调压器。②可控硅调压器:调低从伞齿轮式输油管泵流黑的汽柴油密度力，并把握柴油密度机的转动速度。③节流阀:在种种工况法下，一键或半自动把握流入了喷油器的然油气压（量）。④断油阀:弄断然油总需求，使汽油机息火

  在此可预知:PT汽重油密度泵在汽重油密度设备中起供、调压和变频调速等效用。即在适度有压力差下将汽重油密度供入喷油器；在重油密度机轉速或短路电流情况变规律时不能调准油泵有压力差，以改进油泵量拥有工程环境变规律的要求；调准并稳固重油密度机轉速。   汽油发动机由PT泵经由汽油发动机都分配好歧管送交各喷油器，PT泵为低压低泵(送液压力差较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器对应装在各缸的液压泵盖起来，对PT水下混凝土来的汽油发动机实行计算，并加低压使其成雾状喷入助燃室内设计，过多的的汽油发动机经回进气软管流进汽油发动机箱。喷油器的汽油发动机喷洒由配气气缸轴上的一名喷油气缸经由推杆、叉臂等推动器。PT泵和喷油器紧密联系匹配实行柴液压力差和喷用油量各个的调接。PT泵由曲轴正时伞齿圈经由配气气缸轴正时伞齿圈推动器，泵不含调节器保持，其几乎型装用两极调节器(PTG调节器)，只保持汽油发动机带发变频电动机的怠速和最高的发动机转数。表明汽油发动机带发变频电动机应用场景的多种，还可在都有PTG调节器的PT泵上添装MVS(意为：机器可调发动机转数)调节器，现实情况上是种全过程调节器。

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